A következő évtizedben már utasokat is szállíthatnak akkumulátoros repülőgépek Európában – véli Maarten Steinbuch holland mérnökprofesszor. A kezdetben néhány férőhelyes gépek megjelenése után a nagyobb utasszállítók is követhetik őket, de ehhez az akkumulátorok fejlődésére és uniós ösztönzésre is szükség lehet.
Hetediknap a Google Keresőben
Kérjük állítsa be, hogy a hetediknap.hu mindenképpen megjelenjen a találatai közt!
Hollandiában már dolgoznak az elektromos utasszállítás egyik lehetséges jövőbeli szereplőjén. Az Elysian Aircraft nevű vállalkozás olyan, hat hajtóműves repülőgépet tervez, amelynek szárnyai akkumulátorokat rejtenek. A nagyméretű szárnyak végeit behajthatóra alakítanák, hogy a gép a meglévő repülőtéri kapuknál is elférjen.
A cég elképzelése szerint a fejlesztés előbb 800, később akár 1000 kilométeres utakra is alkalmassá válhat, 90 utassal a fedélzeten. Daniel Jacobson társalapító úgy számol, hogy az ilyen típusú járatok a világ repüléseinek jelentős részén kiválthatnák a hagyományos meghajtást, és akár ötödével mérsékelhetnék a légi közlekedés teljes kibocsátását.
Az Európai Unión is múlhat az átállás
Maarten Steinbuch, az Eindhoveni Műszaki Egyetem professzora az Euronewsnak arról beszélt: a technológiai fejlesztések önmagukban nem feltétlenül elegendők.
Szerinte az Európai Uniónak az autóiparban alkalmazott szabályozási megoldásokhoz hasonlóan határidőkhöz kötött követelményeket kellene megfogalmaznia a repülőgépgyártók számára is. Úgy látja, a jelenlegi repülők fokozatos korszerűsítése helyett nagyobb figyelmet érdemelne az elektromos meghajtású típusok elterjesztése.
A gyártás mellett az engedélyezés is kulcskérdés. Steinbuch a repülésbiztonság elsődlegességének megőrzésével gyorsabb tanúsítási eljárásokat és több támogatást sürget az új gépeket, valamint a szükséges infrastruktúrát fejlesztő cégeknek.
Mikor utazhatunk elektromos repülőgépeken?
A legnagyobb technikai akadály továbbra is az energiatárolás. A professzor szerint az akkumulátorok teljesítményének növekedése dönti el, milyen messzire és hány utassal repülhetnek majd ezek a járművek. A nagyobb energiasűrűségű, például szilárdtest-akkumulátorok jelentősen bővíthetnék a lehetőségeket.
Steinbuch becslése szerint 2032 körül már megjelenhetnek az első, nagyjából 500 kilométer megtételére képes, ötfős elektromos gépek.
2035 táján kilenc-húsz férőhelyes típusokat is elképzelhetőnek tart, míg a 80–90 utasos változatokra 2040 körül vagy még később kerülhet sor.
Forrás: EuroNews
