A közel-keleti konfliktus újabb támadásokkal eszkalálódott, a Brent ára pedig 97 dollár fölé emelkedett. Magyarországon közben 697 forint körül jár a dízel országos átlagára. A Fidesz–KDNP a hatósági üzemanyagár visszahozását javasolja, a Tisza-kormány pedig célzott támogatással mérsékelné a terheket.
Hetediknap a Google Keresőben
Kérjük állítsa be, hogy a hetediknap.hu mindenképpen megjelenjen a találatai közt!
Újabb katonai támadások történtek az amerikai–iráni konfliktusban a hétvégén, és a befektetők attól tartanak, hogy a közel-keleti olajszállítások hosszabb időre is akadozhatnak. Ennyi már elég volt ahhoz, hogy az olaj ára ismét meredeken emelkedjen.
A Brent hordónkénti ára kedden 97 dollár fölött mozgott, a kereskedés során 98 dollár fölé is emelkedett. A piac elsősorban attól tart, hogy a konfliktus tartóssá válik, és tovább nehezíti a Hormuzi-szoroson, illetve a térség más útvonalain zajló szállítást.
Ez azért különösen fontos, mert a közel-keleti olajexport már most is jelentősen visszaesett. A Reuters összesítése szerint a régió tengeri olajszállítása a korábbi napi mintegy 18 millió hordóról körülbelül 11 millióra csökkent. Egyelőre az alternatív útvonalak, más termelő országok növekvő kitermelése és a gyengébb kereslet fékezik az árrobbanást – ezért nem ment még tartósan 100 dollár fölé a Brent.
A drágulás közben már a magyar kutakon is érezhető: a 95-ös benzin országos átlagára 617, a gázolajé 697 forint körül alakul.
Itthon már az a vita, hogyan lehetne megfogni az árakat
A Fidesz–KDNP hétfőn benyújtott javaslata ismét hatósági árat vezetne be. A 95-ös benzin literenként legfeljebb 595, a dízel 615 forintba kerülhetne.
A Tisza-kormány ezzel szemben célzott támogatást készít elő a magas dízelárak miatt, elsősorban a dízelüzemű járművek tulajdonosai és a mezőgazdasági termelők számára. A részletekről várhatóan szerdán dönthet a kabinet.
A két megoldás között fontos különbség van.
A hatósági ár közvetlenül korlátozza azt, mennyiért lehet eladni az üzemanyagot. Ettől azonban a világpiaci olaj nem lesz olcsóbb. A különbséget valakinek így is viselnie kell: a kereskedőnek, az államnak vagy végső soron az adófizetőknek. Ha pedig az importált üzemanyag beszerzési ára tartósan magasabb annál, amennyiért itthon el lehet adni, az az ellátást is megnehezítheti.
A célzott támogatás ezzel szemben nem minden autós árát csökkenti, hanem azok terheit próbálja mérsékelni, akiket a magas dízelár különösen érzékenyen érint.
