A Gripenek riasztása működött, a kisgépet észlelték, a katonai készültség reagált. A történet legnehezebben megválaszolható része azonban a földön kezdődött: hogyan férhetett hozzá egy ittas férfi egy üzemképes Cessnához, amellyel aztán Paks irányába repült?
Hetediknap a Google Keresőben
Kérjük állítsa be, hogy a hetediknap.hu mindenképpen megjelenjen a találatai közt!
Egy 24 éves szomori férfi szombat reggel engedély nélkül elvitt egy Cessna 172-es kisrepülőgépet a kalocsai repülőtérről, Paks irányába indult vele, majd Gerjen mellett, egy napraforgótáblában hajtott végre kényszerleszállást. Személyi sérülés a hatóságok szerint nem történt. A férfi ezután zavartan gyalogolt az 512-es úton, majd annak az autósnak a kocsijával is megpróbált elhajtani, aki megállt, hogy segítsen neki. A levegőben a védelmi rendszer működött. A nyitott kérdés most az: mi történt előtte a földön?
A szombat reggeli órákban még az volt a fő kérdés, miért jelent meg két Gripen Gerjen és Paks térségében. Délutánra azonban világossá vált, hogy a katonai reakció a történet működő része volt.
A honvédelmi miniszter közlése szerint a Magyar Honvédség radarjai észlelték a Paks felé tartó kisgépet, a készenléti vadászgéppár felszállt, majd megtalálta a Gerjen térségében kényszerleszállást végrehajtó sérült repülőt. A Gripenek a helyszín fölött maradtak, amíg a mentőhelikopter és a földi egységek megérkeztek.
A nehezebb kérdés néhány kilométerrel korábban keletkezett, Kalocsán.
Hogyan jutott hozzá egy illetéktelen ember egy üzemképes repülőgéphez úgy, hogy azzal fel is tudott szállni?
Ittas volt – majd egy autóval is megpróbált elhajtani
A rendőrség szerint a Cessna 172-est egy 24 éves szomori férfi vitte el a kalocsai repülőtérről. Ittas állapotban volt, és azt is vizsgálják, állt-e más szer hatása alatt.
A történet ráadásul nem ért véget a gerjeni kényszerleszállással.
A férfi hátrahagyta a repülőt, majd az 512-es úton zavart állapotban sétálgatott. Egy arra közlekedő autós megállt, hogy segítsen. A férfi beült a kocsiba és el akart hajtani vele, ezt azonban sikerült megakadályozni. A rendőrök perceken belül elfogták.
A Bács-Kiskun és a Tolna Vármegyei Rendőr-főkapitányság jármű önkényes elvétele és más bűncselekmények miatt indított eljárást. A férfit bűnügyi őrizetbe veszik, és kezdeményezik a letartóztatását.
Mindez azért fontos, mert a jelenleg ismert viselkedéssor nem ad alapot arra, hogy tudatosan megtervezett Paks elleni akcióról beszéljünk.
Azt biztosan tudjuk, hogy a gép Paks irányába tartott. Azt azonban még nem, hogy miért.
Új szál: állítólag a földről látták felszállni
A délután megjelent sajtóértesülések szerint a kalocsai repülőtéren dolgozó egyik forrás azt állította: a Cessna tulajdonosi oldaláról valaki éppen a géphez tartott, amikor észlelte, hogy az már elemelkedik a földről.
A beszámoló szerint ezt követően értesítették a hatóságokat.
Ez nem hivatalosan megerősített információ, ezért egyelőre ennek megfelelően kell kezelni.
Ha azonban helytálló, érdekes időrend rajzolódik ki: a gép engedély nélkül felszáll, ezt rövid időn belül észlelik, megtörténik a riasztás, a katonai radarok befogják a Paks irányába tartó repülőt, majd Gerjen térségében bekövetkezik a kényszerleszállás.
A Honvédelmi Minisztérium beszámolója szerint mindez néhány perces eseménysor volt.
Hogyan jutott hozzá egyáltalán a géphez?
Erre a hatóságok egyelőre nem adtak választ.
Nem ismert,
hogyan jutott a férfi a repülőtér azon részére, ahol a gép állt;
milyen körülmények között tudott hozzáférni a Cessnához;
hogyan volt biztosítva a repülőgép az illetéktelen használattal szemben;
volt-e korábbi kapcsolata a repülőtérrel vagy az ott működő szervezetekkel;
rendelkezett-e pilótaengedéllyel vagy bármilyen repülési tapasztalattal.
Éppen ezért nem annak van most jelentősége, hogyan lehet technikailag elindítani egy Cessna 172-est.
A lényeg az, hogy egy illetéktelen ember eljutott addig, hogy egy működő repülőgéppel felszálljon.
Egy kisrepülőtér természetesen nem Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér. Más a forgalom, más az infrastruktúra és más biztonsági rendszer indokolt.
De ebből nem következik, hogy a repülőgépekhez való hozzáférés szabályozatlan lenne.
A vizsgálatnak ezért nagyon konkrét kérdésekre kell választ adnia: hol állt a gép, kik férhettek hozzá, mikor vették észre az engedély nélküli használatot, és betartották-e az adott repülőtérre és az üzembentartásra vonatkozó előírásokat.
A rendőrség következő lépése különösen beszédes
A rendőrség nem állt meg az elkövető elfogásánál.
Közölte, hogy a légügyi hatósággal együtt haladéktalanul közös ellenőrzést kezdeményezett a kalocsai repülőtéren, amelyet az ország többi repülőterén is ellenőrzések követnek.
Ez önmagában nem bizonyít semmilyen mulasztást Kalocsán.
Arra viszont bőven elegendő, hogy a történetet ne pusztán egy ittas férfi bizarr ámokfutásaként kezeljük. A hatóság maga terjesztette ki a vizsgálatot a repülőtéri oldalra is.
A kérdés tehát teljesen legitim:
hogyan válhatott mindez egyáltalán lehetővé?
Tudott-e repülni?
Ez a történet másik nagy ismeretlenje.
A Cessna 172 világszerte elterjedt oktató- és túrarepülőgép, de ettől még egy repülőgép felszállása, vezetése és földre tétele nem magától értetődő.
A rendőrség eddig nem közölte, hogy a férfinak volt-e szakszolgálati engedélye, kapott-e korábban repülőképzést, illetve ismerte-e ezt vagy valamely hasonló típust.
A gerjeni landolásból egyik irányba sem lehet biztos következtetést levonni. A helyszíni felvételeken a gép sérülten látható, miközben a férfi a hatóságok szerint személyi sérülés nélkül hagyta el.
Hogy ebben mennyi volt a tudás és mennyi a szerencse, azt majd a vizsgálatnak kell tisztáznia.
Nem először kellett Gripeneket riasztani Paks térségében
A mostani incidensnek vannak előzményei, bár azok egészen más természetűek voltak.
ÉvÉrintett gépA riasztás háttere2018An–2-esekszúnyogirtás, légtérhasználati probléma2022Ausztria felől érkező kisgéprádiókapcsolati probléma, paksi tiltott légtér2026Cessna 172engedély nélkül elvitt gép, Paks iránya
A mostani eset tehát más kategória.
Nem egy munkarepülés koordinációs problémájáról volt szó.
Nem egy rádiókapcsolatát elvesztő külföldi gépről.
Hanem egy engedély nélkül elvitt repülőgépről, amelynek vezetője a rendőrség szerint ittas volt.
Belépett-e a paksi tiltott légtérbe?
Erre továbbra sincs végleges hivatalos válasz.
A honvédelmi miniszter közlése szerint a gép Paks felé indult. A HVG saját értesülése szerint ennél több történt: a Cessna belépett az atomerőmű fölötti tiltott légtérbe és ott manőverezett.
A két állítás azonban nem ugyanaz.
Paks felé repülni nem azonos a paksi tiltott légtér megsértésével.
És egyikből sem következik automatikusan az, hogy az atomerőmű volt a férfi tudatos célpontja.
Ezt csak a nyomozás tisztázhatja.
A levegőben működött a rendszer. A kérdés a földön maradt
A szombati eseményekből jelenleg egy dolog világosan látszik: a katonai riasztási lánc működésbe lépett.
A kisgépet észlelték.
A Gripenek felszálltak.
A repülőt Gerjennél megtalálták.
A megválaszolatlan kérdés ennél korábban keletkezett: hogyan jutott el egy ittas, később zavartan viselkedő férfi egy üzemképes repülőgépig úgy, hogy azzal fel is tudott szállni?
A rendőrség most már nemcsak Kalocsán vizsgálódik: bejelentése szerint más magyar repülőtereket is ellenőriznek.
Mert ebben a történetben végül nem az a legmeglepőbb, hogy valaki elvitt egy repülőgépet. Hanem az, hogy sikerült neki.
