Az iráni háború kitörése óta jelentősen visszaestek a Közel-Keletről Európába érkező repülőgép-üzemanyag-szállítások – írja a Reuters.

A kiesés azért különösen érzékeny, mert korábban a kontinens importjának mintegy fele ebből a térségből érkezett.

Európa ezért az elmúlt hónapokban egyre több üzemanyagot vásárolt az Egyesült Államokból, Kanadából, Nigériából, valamint Ázsiából. Szeptemberben Dél-Korea vált az egyik legfontosabb új beszállítóvá: a Kpler adatai szerint az innen érkező import napi mintegy 129 ezer hordóra emelkedett, ami 2022 októbere óta a legmagasabb szint.

Az Energy Aspects becslése szerint Európában a negyedik negyedévben napi 510 ezer hordós repülőgép-üzemanyag-hiány alakulhat ki. Ezzel szemben az Egyesült Államokban kisebb, az ázsiai–csendes-óceáni térségben pedig jelentős többlet várható.

A helyzetet súlyosbítja, hogy az európai készletek is rendkívül alacsonyak. Az Amszterdam–Rotterdam–Antwerpen olajipari központban tárolt repülőgép-üzemanyag mennyisége szeptember elején hét éve nem látott mélypontra esett.

A magas európai árak ugyanakkor egyre vonzóbbá teszik a piacot az ázsiai exportőrök számára. A kereskedők szerint emiatt a következő hónapokban is jelentős mennyiségű üzemanyag érkezhet Európába Ázsiából.

Dél-Korea kedvező helyzetben van: júliusban a repülőgép-üzemanyag-termelése közel hét éves csúcsot ért el, miközben exportja három és fél éve nem látott szintre emelkedett.

Az elemzők szerint Európa ennek ellenére sérülékeny marad. Egy újabb közel-keleti ellátási zavar tovább szűkítheti a kínálatot, ami a légitársaságok költségeit és közvetve a repülőjegyek árát is növelheti.