A Budapest Közút Zrt. kihirdette a nyertest a Hajógyári-szigetre vezető, 1957-ben ideiglenesnek szánt K-híd rekonstrukciójára. A Strabag nettó 1,276 milliárd forintos ajánlattal és tökéletes, 1000 pontos értékeléssel előzte a Duna Aszfaltot. A szerződéskötést gátló moratórium pénteken jár le; a munkaterületet október közepén adják át.
Hetediknap a Google Keresőben
Kérjük állítsa be, hogy a hetediknap.hu mindenképpen megjelenjen a találatai közt!
Az óbudai átkelő régóta várt felújítása a döntő szakaszába ért. A Budapest Közút közbeszerzésén hét ajánlattevő indult, de csak az első kettő anyagát vizsgálták végig: mindkettő megfelelt az előírásoknak. A pontozásnál nemcsak az ár számított. Extra pontot ért a hídépítési többlettapasztalat és a kötelező öt éven felüli jótállás vállalása. Ebben a rendszerben a Strabag hibátlan teljesítménnyel zárt, a Duna Aszfalt 951 pontot gyűjtött 1,372 milliárd forintos nettó ajánlattal.
A szerződéskötést még a szeptember 25-én lejáró jogorvoslati moratórium tartja vissza. A Budapest Közút szerint ezt követően, még ebben a hónapban aláírhatják a megállapodást, a kivitelező pedig október közepén veheti át a munkaterületet. A munkák még 2026-ban elindulnak.
Két ütem, fesztiválszünettel
A rekonstrukciót a szigeti nagyrendezvényekhez igazítják.
2026 ősz – 2027 június: déli gyalogos járda és kocsipálya
2027. szeptember–december: északi járda és korrózióvédelem
2027. június (Generali Gyerek Sziget) és augusztus (Sziget Fesztivál): a munkát leállítják, a híd mindkét járdája és a kocsipálya is nyitva lesz
A kivitelezés idején a hidat a közúti forgalom elől lezárják. Gyalogosan az egyik oldali járda folyamatosan járható marad.
Nem új híd, de lényegesen erősebb szerkezet
A K-hidat eredetileg ideiglenes vasúti szerkezetként adták át 1957-ben. Azóta a Hajógyári-sziget egyik fő megközelítése lett, az állapota azonban jelentősen leromlott. A Fővárosi Önkormányzat megbízásából a Budapest Közút 2024-ben készíttette el a kiviteli terveket. A funkció és a jellegzetes K-rácsos arculat megmarad, a műszaki tartalom viszont érezhetően emelkedik.
A munka lényege:
a közúti pálya és a kétoldali járdák pályalemezének cseréje
a kocsipálya szélesítése 2,8 méterről 3,5 méterre (a járdák szélessége nem változik)
nagyobb teherbírás, a korszerű „B” közúti terhelési osztálynak megfelelően
a megmaradó acélszerkezet (K-rácsozat, korlátok) javítása és új korrózióvédelmi bevonata
hídfők, beton- és rézsűhibák javítása
lengéscsillapítók a gyalogosforgalom gerjesztette rezgés ellen
új víznyelők, dilatációk, saruk javítása
csatlakozó út- és járdaburkolatok, a déli oldalon akadálymentes rámpák
közművek (víz, csatorna, elektromos és távközlési vezetékek) biztonságos áthelyezése, rögzítése
A júniusi közbeszerzési kiírás szerint a járdák felújítása eredetileg opciós tétel volt; a mostani, lezárt eljárás alapján mindkét járda bekerült a megvalósítandó ütemekbe.
Mit jelent ez a környéknek?
Autóval a sziget a munkák idején kerülővel közelíthető meg (Árpád híd – szigeti úthálózat, illetve a többi meglévő kapcsolat). Gyalogosan a K-híd nem zár be teljesen. A 2027-es Sziget és Gyerek Sziget forgalmát a szerződéses ütemezés kifejezetten védi: ezeken a heteken a híd „fesztiválüzemmódban” működik.
A beruházás fővárosi, nem állami autópálya-projekt: a megrendelő a Budapest Közút. A nyertes ajánlat nettó 1,276 milliárd forint; a bruttó összeg a 27 százalékos áfával számolva nagyjából 1,62 milliárd forint.
A következő napok tétje a moratórium lejárta és a szerződés aláírása. Ha ez megtörténik, október közepétől a K-híd már nem a megszokott átkelő, hanem építési terület lesz – karakterében azonban a tervek szerint ugyanaz a híd marad, csak szélesebb kocsipályával és tartósabb szerkezettel.
