Ha vonattal jársz, a következő években komoly változásokat tapasztalhatsz: több mint 2000 milliárd forintnyi vasútfejlesztés indulhat el Magyarországon. Új járművek, felújított pályák és állomások jöhetnek, több fontos vonalon gyorsabbá válhat a közlekedés, és még az M3-as metró meghosszabbítása is napirenden van. Közben a zuglói fakivágásoknak is lett következménye: a történtek után a MÁV zöldterületeinek kezelését is újragondolják.
Hetediknap a Google Keresőben
Kérjük állítsa be, hogy a hetediknap.hu mindenképpen megjelenjen a találatai közt!
Amint arról Vitézy Dávid közlekedési- és beruházási miniszter beszámolt, megjelent a vasútfejlesztésekről szóló kormányhatározat. A tízéves Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv összesen 3550 milliárd forintból újítaná meg a magyar kötöttpályás közlekedést. A miniszter közlése szerint a tárca több mint 2000 milliárd forint értékű fejlesztést indíthat el ténylegesen.
Vidéken egyebek mellett előkészítik a Debreceni Nagyállomás rekonstrukcióját, korszerűsítenék a Debrecen–Nyíregyháza vonalat, a miskolci és szegedi fővonalat pedig 160 km/órás sebességre fejlesztenék. A pécsi fővonal átépítését is előkészítenék.
A program új InterCity- és HÉV-járműveket, állomás- és pályafelújításokat, valamint akkumulátoros motorvonatok beszerzését is tartalmazza. A tervek között szerepel továbbá az M3-as metró meghosszabbítása és a budai, illetve pesti fonódó villamoshálózat folytatása is.
Újragondolják a fakivágás szabályait a MÁV-nál
A zuglói vasút mentén történt fakivágások miatt a helyszínen leállították a további munkálatokat. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter pedig átfogó szakmai felülvizsgálatot rendelt el a MÁV zöldterület-kezelési gyakorlatáról.
A miniszter szerint a jelenlegi szabályozás nem tesz megfelelő különbséget a vasút mellett álló fák által jelentett kockázatok között. Egy töltés oldalában növő fa például más veszélyt jelenthet, mint egy sík területen álló, a vágányokra közvetlenül rádőlni képes fa. Ezért azokat az előírásokat is felülvizsgálják, amelyek indokolatlan fakivágásokhoz vezethetnek.
A változtatások részeként a MÁV történetében először főtájépítészt keresnek, aki a vasút menti zöldterületek szakszerűbb kezelésében kaphat szerepet.
