Franciaország és Németország átfogó autóipari megállapodást próbál tető alá hozni az Európai Unióban. A cél egy olyan csomag kialakítása, amely egyszerre kezelné a kibocsátási célokat, az európai gyártás ösztönzését és a közpénzből finanszírozott támogatások feltételeit.

Az Európai Bizottság nemrég olyan jogszabálycsomagot terjesztett elő, amely felülvizsgálná a belső égésű motorok kivezetésének ütemezését, és bevezetné a „Made in Europe” elvet. Ennek lényege, hogy elsősorban az EU-ban gyártott járművek részesülhessenek közpénzből finanszírozott támogatásokból.

Berlin számára a 2030-as és 2035-ös kibocsátási célok enyhítése a legfontosabb. A német autógyártók továbbra is jelentősen függenek a hagyományos meghajtású járművek eladásától, ezért Németország azt is szeretné, ha az alternatív üzemanyagokat és a plug-in hibrideket kedvezőbben kezelnék, a vállalati flották zöldítésére vonatkozó célok pedig önkéntesek maradnának.

Franciaország ezzel szemben az európai gyártóknak kedvező közbeszerzési szabályokat szeretne. Párizs hajlandó engedni a kibocsátási normák szigorából, de csak akkor, ha a kedvezmények azokat a vállalatokat támogatják, amelyek Európában fektetnek be.

A legnagyobb ellentét a „Made in Europe” meghatározása körül alakult ki. Németország azt szeretné, ha a szabadkereskedelmi partnerországokból származó termékek is beleszámíthatnának az európai gyártási követelményekbe. Franciaország ezzel szemben szigorúan az EU27-en belüli gyártást részesítené előnyben.

Az Európai Bizottság egyik tisztségviselője szerint az autóipari szabályok annyira összefonódnak, hogy csak egy teljes körű politikai alku hozhat előrelépést. A megállapodás a következő hónapokban még megszülethet, de a gyártási eredetre vonatkozó kérdésben továbbra is mély a nézeteltérés Párizs és Berlin között.