Szúrásálló mellény, testkamera, biztonsági személyzet és konfliktuskezelési képzés: ilyen eszközökkel próbálják megvédeni a német vasutasokat az agressziótól. A Deutsche Bahn szerint 2025-ben több mint háromezer támadás érte dolgozóit, miközben a Bundespolizei közleményeiben külföldi, köztük szír és afgán elkövetők által vasutasok ellen elkövetett támadások is szerepelnek. De mekkora szerepet játszik valójában a migráció a vasúti erőszakban, miért válik egy jegyellenőrzésből fizikai támadás, és mit tudnak tenni ellene a német hatóságok?
Hetediknap a Google Keresőben
Kérjük állítsa be, hogy a hetediknap.hu mindenképpen megjelenjen a találatai közt!
A Deutsche Bahn júniusban jelentette be, hogy újabb intézkedésekkel próbálja megvédeni regionális járatainak dolgozóit. Júliustól ütés- és szúrásálló mellényeket tesztelnek a kalauzoknál, miközben tovább bővítik a testkamerák használatát, és olyan szolgálati rendszereket is kipróbálnak, amelyekben a jegyvizsgálók nem egyedül dolgoznak.
A vasúttársaság szerint 2025-ben több mint háromezer támadás érte a Deutsche Bahn munkatársait. Ralf Damde, a DB Regio üzemi tanácsának elnöke a vasúttársaság közleményében a helyzet súlyosságát a jegyellenőrzés közben halálosan bántalmazott Serkan Calar esetével érzékeltette.
A Deutsche Bahn ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy a kép területenként eltérő. Országosan a DB Regio dolgozói elleni fizikai támadások száma 2025-ben hét százalékkal csökkent az előző évhez képest, Hessenben, Rheinland-Pfalzban, Saar-vidéken és Észak-Badenben viszont 15 százalékos emelkedést mértek.
Miért támad valaki arra, aki csak a jegyét kéri?
Ez a jelenség egyik legnehezebben érthető része.
A kalauz nem rendőr, és nem ő határozza meg a jegy árát vagy az utazás feltételeit. Feladata többek között annak ellenőrzése, hogy az utas rendelkezik-e megfelelő menetjeggyel, illetve a vonaton érvényes szabályok betartatása.
Mégis éppen ezekből a hétköznapi helyzetekből alakulhat ki erőszak.
A német szövetségi kormány a Bundestagnak adott válaszában maga is kitért az erőszak növekedésének lehetséges okaira. A kormány szerint a koronavírus-járvány után ismét megnövekedett utasforgalommal több lett az olyan helyzet is, amelyben a vasutasoknak szabályokat kell betartatniuk. Különösen a jegyellenőrzés, a személyazonosság okmányok alapján történő megállapítása és a házirend betartatása során tapasztalható agresszió.
Mit mutatnak az adatok a külföldi elkövetőkről?
A Bundespolizei adatai szerint 2025-ben a német vasútállomásokkal és vonatokkal összefüggésben 27 818 erőszakos bűncselekményt regisztráltak. Az ismert állampolgárságú gyanúsítottak között 11 274 német és 9091 nem német állampolgár volt. További 197 gyanúsított állampolgársága tisztázatlan volt, 6424 esetben pedig ismeretlen maradt az elkövető.
Az adatok a vonatokon és vasútállomásokon regisztrált erőszakos bűncselekményekre vonatkoznak. A külföldi állampolgárok tehát jelentős számban jelennek meg a vasúti erőszak gyanúsítottjai között.
A rendőrségi közlemények emellett több konkrét olyan támadásról is beszámolnak, amelyben szír, afgán vagy más külföldi állampolgár támadt vasúti dolgozóra.
Jegy nélkül utazott, majd megtámadta a kalauzt
2025 áprilisában például egy 21 éves szír állampolgár érvényes menetjegy nélkül utazott Ammerbuch és Tübingen között.
A Bundespolizei közlése szerint a férfi a jegyellenőrzéskor agresszívvá vált, majd megrúgta a 64 éves jegyellenőrt. Egy utas közbelépett, és a rendőrség megérkezéséig visszatartotta a férfit.
Egy másik esetben, 2025 novemberében Magdeburgban egy 18 éves szír állampolgár utazott érvényes jegy nélkül. Amikor a kalauz felszólította, hogy hagyja el a vonatot, a Bundespolizei szerint megragadta a vasutast a gallérjánál, az ajtóhoz szorította, majd arcon vágta. A kalauz megsérült, és nem tudta folytatni a szolgálatát.
2025 szeptemberében Stuttgart és Winnenden között pedig egy 29 éves afgán állampolgárral szemben intézkedtek. A rendőrségi közlemény szerint a férfi megtagadta jegye bemutatását, sértegette a kalauzt, majd hozzávágta a pénztárcáját. Testi sértés kísérlete és becsületsértés miatt indult ellene eljárás.
Menedékkérő is szerepel a rendőrségi esetek között
Van olyan dokumentált ügy is, amelyben nem csupán az elkövető állampolgárságát, hanem menedékkérői státuszát is közölte a rendőrség.
2025 januárjában Hessenben egy 31 éves, Afganisztánból származó menedékkérő nő került konfliktusba egy kalauzzal és más utasokkal.
A Bundespolizei közleménye szerint a nő kétszer kiütötte a jegyellenőrző készüléket a kalauz kezéből, amivel könnyű sérülést okozott neki. A rendőrök 1,4 ezrelékes alkoholszintet mértek nála, és testi sértés gyanúja miatt indítottak eljárást.
Ha nincs jegy, miért az erőszak a válasz?
Felmerül a kérdés: miért fajulhat fizikai támadássá egy olyan hétköznapi helyzet, mint egy jegyellenőrzés? És az is: ha egy Németországban tartózkodó külföldi szociális ellátásra, munkavégzés esetén pedig a munkába járást segítő támogatásra jogosult, miért utazik egyáltalán jegy nélkül?
A rendőrségi közlemények erre nem adnak választ, a konkrét esetek azonban visszatérő mintát mutatnak: több támadás azt követően történt, hogy kiderült, az utasnak nincs érvényes jegye, vagy felszólították a vonat elhagyására.
A konfliktus ezekben az esetekben pillanatok alatt elfajult. Az utasok együttműködés helyett sértegetéssel, fenyegetéssel vagy fizikai erőszakkal reagáltak az ellenőrzésre, illetve a felszólításra. A menetjegy megváltása és annak ellenőrzése ugyanakkor nem sajátosan német elvárás: a közösségi közlekedés igénybevételének alapvető szabálya, függetlenül attól, hogy az utas honnan érkezett.
Nem csak külföldiek támadnak
A teljes képhez az is hozzátartozik, hogy jegyellenőrzéshez kapcsolódó támadásokat német állampolgárok is elkövetnek.
2026 áprilisában például egy 17 éves német állampolgár utazott jegy nélkül, majd miután leszállították a vonatról, a rendőrség szerint paprikaspray-vel arcon fújta a kalauzt.
Szúrásálló mellény, testkamera és biztonsági személyzet
A Deutsche Bahn mindenesetre már nem pusztán arra készíti fel dolgozóit, hogyan beszéljenek egy agresszív utassal.
Júliustól ütés- és szúrásálló mellényeket tesztelnek. Emellett kibővítették a kötelező konfliktuskezelési képzést egy, a vonaton történő önvédelemre és határozott fellépésre koncentráló modullal.
Bizonyos járatokon olyan rendszert próbálnak ki, amelyben a kalauz mellett egy biztonsági ismeretekkel rendelkező másik munkatárs teljesít szolgálatot. Másutt két ügyfélszolgálati munkatárs dolgozik együtt.
A vasúttársaság szerint ezekkel a módszerekkel jobban kezelhetők az érzelmileg túlfűtött és konfliktusos helyzetek.
A testkamera már visszatartó erő lehet
A Deutsche Bahn egyre nagyobb szerepet szán a testkameráknak is.
A vállalat júniusi adatai szerint már 1750 munkatárs rendelkezett bodycammel. Több mint ötszáz olyan incidenst vizsgáltak, amelyben a kamerát be kellett kapcsolni, és ezek közül mindössze egy végződött súlyos támadással.
A DB ezért úgy véli, hogy már a kamera jelenléte is visszatartó hatású lehet.
A vasúttársaság emellett azt vizsgálja, hogyan lehetne mesterséges intelligenciával valós időben elemezni a vonatok kameraképeit. A rendszer felismerhetné például a verekedéseket vagy a randalírozó utasokat, és jelezhetne a központnak, hogy gyorsabban lehessen rendőrt vagy biztonsági személyzetet küldeni.
Mit tesz a rendőrség?
A vasúti területeken elkövetett bűncselekmények jelentős része a Bundespolizei hatáskörébe tartozik.
Ha egy jegyellenőrzés elfajul, a kalauz rendőri segítséget kérhet, az elkövetővel szemben pedig a történtektől függően testi sértés, fenyegetés, kényszerítés, ellenállás vagy más bűncselekmény miatt indulhat eljárás.
A Deutsche Bahn azonban arra is felhívta a figyelmet, hogy a dolgozói ellen elkövetett támadások miatt indított büntetőeljárásokat egyes esetekben csekély súlyra hivatkozva vagy kisebb feltételek teljesítése mellett megszüntetik. A vasúttársaság szigorúbb fellépést sürget.
A rendőrségi intézkedés ugyanakkor rendszerint már akkor történik, amikor a konfliktus kialakult. A Deutsche Bahn ezért a megelőzésre is koncentrál: testkamerákra, biztonsági személyzetre, konfliktuskezelési képzésre és immár fizikai védőfelszerelésre.
A számok és az egyedi esetek önmagukért beszélnek: Németországban ma már egy hétköznapi jegyellenőrzésre is úgy kell felkészíteni egyes vasutasokat, hogy abból akár erőszakos támadás lehet.
