Psenák Emese
27 cikk
Új lakásépítési program jön – de mikor tud végre elköltözni otthonról egy harmincéves?
A lakhatási válság nem csak arról szól, mennyibe kerül egy négyzetméter. Arról is, mikor tud valaki elköltözni otthonról, összeköltözni a párjával, házasságot vagy gyereket tervezni. A kormány most új lakásépítési programot készít elő, miközben a jegybank adatai szerint a lakásárak tavaly több mint 23 százalékkal emelkedtek.
Psenák EmeseMohács 500: a csatát elvesztettük – de mikor lett belőle nemzeti tragédia?
Mohácsnál elveszett Magyarország? A széthúzás és a rossz vezetők okozták a vereséget? És miért éppen ez a csata égett bele ennyire a magyar emlékezetbe? Varga Szabolcs történésszel az ELTE HTK Történettudományi Kutatóintézet tudományos főmunkatársával beszélgettünk arról, hogyan alakult át Mohács jelentése ötszáz év alatt, milyen magyarázatokat tett hozzá az utókor, és mi az, amit az 500. évfordulón talán ideje lenne másképp látnunk.
Psenák EmeseMohács 500: hogyan lett egy vereség a magyar önkép része?
„Több is veszett Mohácsnál” – fél évezred telt el, mégis pontosan értjük, mit jelent. Egy néhány órás csata neve máig a súlyos veszteség szinonimájává vált a magyar nyelvben. De hogyan maradhat ennyire erős egy olyan esemény, amelyre már évszázadok óta senki sem emlékezhet személyesen? Vincze Orsolya szociálpszichológust, a Pécsi Tudományegyetem egyetemi docensét, a kollektív emlékezet és a nemzeti identitás kutatóját kérdeztük arról, mit őriz valójában egy nemzet ötszáz éven át.
Psenák EmeseMiért keres mindenki a ciklonra, ha nincs is riasztás?
A „ciklon” most az egyik legkeresettebb időjárási kifejezés Magyarországon, pedig a HungaroMet aktuális veszélyjelzésén nincs érvényben riasztás. Ciklonális rendszer valóban hatással van térségünkre – csak nem úgy, ahogy a hangzatos címek alapján sokan elképzelik.
Psenák Emese2026-ban még mindig egyetlen ember éberségére bízzuk utasok tucatjait? – Pető Attila válaszol
Egyetlen sofőr mögött több tucat ember utazik, miközben a jármű órákon át rója az autópályát. Az utasok számára természetes, hogy pihenhetnek, akár el is alhatnak – elöl azonban valakinek végig ébernek kell maradnia, hiszen emberek tucatjainak biztonságáért felel. De mi történik, ha éppen ő fárad el? Elég-e a kötelező pihenőidő, és képes-e már a technológia közbelépni, mielőtt megtörténik a baj? Az M3-as tragédia apropóján Pető Attila közlekedési szakértővel arról beszélgettünk, mennyire múlik még mindig az emberen több tucat utas biztonsága.
Psenák EmeseMár a kiégésünkre is félreteszünk – tényleg idáig jutottunk?
Rengeteget dolgozunk, folyamatosan hajtunk, próbálunk megfelelni a feladatoknak és a határidőknek, miközben egyre nehezebben kapcsolunk ki, a pihenést pedig rendszerint arra az időre halasztjuk, amikor majd végre minden kész lesz. Csakhogy ez a pillanat sokszor nem jön el. Most pedig már külön neve is van annak a megtakarításnak, amelyből akkor élhetünk, ha egyszer annyira kimerülünk, hogy muszáj hosszabb időre kiszállnunk a munkából: „burnout fund”, vagyis kiégési alap. Elsőre okos és felelős gondolat. Másodjára viszont szomorú korkép. Mert talán nem arra kellene előre pénzt gyűjtenünk, hogy egyszer legyen lehetőségünk összeomlani, hanem végre azon gondolkodnunk, hogyan élhetnénk úgy, hogy ne kelljen eljutnunk odáig.
Psenák Emese