Egy futurisztikus autó hátuljába hengereket helyeznek, néhány másodperccel később pedig már jön is az ígéret: hidrogénautó, 1500 kilométeres hatótáv, öt másodperces tankolás.

A számok kissé túlzóak, de a videó mögött nem egy kitalált jármű áll. A képeken a francia–marokkói hátterű NamX HUV-ja látható, amelynek formatervezésében a Pininfarina is részt vett.

A NamX nem egyszerűen egy újabb hidrogénautót akar építeni, a járműben a hagyományos, fix hidrogéntartály mellett hat kivehető hidrogénkapszula kapott helyet. Ezeket úgy képzelték el, hogy szükség esetén külön is cserélhetők legyenek.

Ez éppen a hidrogénhajtás egyik legnagyobb gyakorlati problémájára próbál válaszolni: a töltőhálózat hiányára.

Egy elektromos autót ma már rengeteg helyen lehet tölteni, benzinkútból pedig szinte mindenhol találunk. Hidrogénkutakból viszont továbbra is kevés van. A NamX elképzelése szerint nem feltétlenül kellene minden alkalommal egy speciális töltőállomásig eljutni: a hidrogén egy része előre megtöltött, cserélhető kapszulákban kerülhetne az autóba.

Ha a rendszer nagy léptékben működőképesnek bizonyulna, az nem egyszerűen a tankolási idő miatt lenne érdekes. Magát a hidrogén elosztását próbálná újragondolni.

Nem az autó, hanem a kapszula lehet az igazi ötlet

A hidrogénes közlekedésnek régóta nem kizárólag az a kérdése, hogy lehet-e hidrogénnel autót hajtani. Lehet. A nehezebb feladat az, hogyan lehet elég hidrogént előállítani, szállítani, tárolni és elérhetővé tenni úgy, hogy a rendszer gazdaságosan használható legyen. A NamX erre próbál egy moduláris megoldást adni.

A projekt közben technológiai irányt is váltott. A korábbi tüzelőanyag-cellás elképzelés után a vállalat az első modellhez hidrogénnel működő belső égésű motort jelentett be.

Ez is mutatja, hogy egyelőre nem kész, kiforrott tömegtermékről beszélünk, hanem egy fejlesztés alatt álló konstrukcióról. Az autót ma még nem lehet besétálva megvenni egy kereskedésben: a jelenlegi tervek szerint az első példányokat 2028 végén adnák át.