A holland Damen hajógyár mintegy 4,7 milliárd eurót követel Németországtól a leállított F126-os fregattprogram miatt. A követelés október 1-jén került nyilvánosságra: Peter Gauweiler ügyvéd levelet küldött a Bundestag költségvetési és védelmi bizottságának.

A pontos összeg a sajtó szerint 4 679 663 394 euró. A Damen ezt nem pótlólagos kártérítésként, hanem a szerződés alapján járó kifizetésekként és a szerződésszegés miatti kártalanítási igényként tünteti fel. A cég emellett vizsgálja, indíthat-e további kártérítési követelést is. A szóvivő megerősítette, hogy az ügyvéd a levelet elküldte.

A német védelmi minisztérium 2026. június 24-én állította le a programot. Boris Pistorius miniszter indoklása szerint súlyos csúszások, költségrobbanás és beláthatatlan kockázatok miatt nem érdemes folytatni: a hat hajó befejezése akár 18 milliárd euróba is kerülhetett volna. Berlin helyette nyolc kisebb, olcsóbb MEKO A-200 fregattot tervez a német TKMS-től, mintegy 11,6 milliárd euróért. A már elköltött összeget a minisztérium elveszettnek tekinti: Pistorius mintegy 2,3 milliárd euróról beszélt, és a német fél ellenkövetelést is mérlegel.

A Damen ezzel szemben azt állítja, hogy a késedelmekért nagyrészt a német kormány a felelős. A levél szerint Berlin 2024 júniusában, a már ismert csúszások ellenére lehívta a két további hajóra szóló opciót, a teljes leállítás ezért meglepetés volt, és politikai megfontolásból született. Az ügyvéd a német visszakövetelési szándékot is politikai figyelemelterelésnek minősítette. A hajókat német telephelyeken (Wolgast, Kiel, Hamburg) építették volna, a Damen pedig fővállalkozóként szerepelt; a követelt összeg jelentős része a német alvállalkozókat illette volna.

A program 2020-ban indult: a Damen négy, egyenként mintegy 166 méteres, tízezer tonnás többcélú fregattra nyert tendert, később két további hajóval bővült a rendelés. Ez volt a cég történetének legnagyobb megrendelése. A problémák között tervezési és szoftveres gondok (átállás a Dassault 3DEXPERIENCE rendszerére), dokumentációs csúszások és a német fél által visszatartott mérföldkő-kifizetések szerepeltek. 2025-ben emiatt a Damen Naval a csőd szélére került; a holland állam 270 millió eurós áthidaló hitelt készített elő, de a cég végül nem vette igénybe, miután a német kifizetések átmenetileg újraindultak. A fővállalkozói szerep átadása a Rheinmetallhoz tartozó NVL-nek sem ment végbe, majd jött a teljes leállítás.

A német védelmi minisztérium a Reuters megkeresésére azonnal nem reagált. A vita tehát még nem lezárt per, hanem a Bundestag bizottságaihoz benyújtott, a sajtó által megismert követelés.